發動機燃油供給系統的組成和工作原理

时间:2018-06-27 21:34:26來源:柴油發電機组作者:點擊:

導讀:

 燃油供給系主要由燃油箱、低壓燃油管、輸油泵、燃油濾清器、噴油泵(轉子分配泵,裝有噴油提前調節器和起動加濃裝置等)、高壓油管和噴油器等組成.

供油系统的工作原理,是输油泵从燃油箱中吸出燃油,经过燃油滤清器后剩达供油泵进油腔.供油泵为叶片式,它的作用是依据發動機转递的增加来提高燃油压力;然后燃油到达调压阀,此阀用来调节喷油泵内的燃油压力;分配器柱塞进一步提高油压,并通过高压油管将燃油送入喷油器,从喷油器渗出的燃油被回油阀回收,并送回燃油箱。

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所谓电控燃油喷射,就是测量吸入發動機的空气量,再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给發動機。把控制空气和汽油混合比的计算机控制过程称为电子控制燃油喷射。这种供油方式与传统化油器有着原理性的区别,化油器是依靠空气流过化油器候管时产生负压,将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流雾成可燃混合气。

电控燃油喷射系统(fe1)的控制内容及功能 :

1、喷油量控制 ecu将發動機转速和负荷信号作为主控信号,确定基本喷油量(喷油电磁阀开启的时间长短),并根据其它有关输入信号加以修正,最后确定总喷油量。

2、喷油定时控制 ecu根据曲轴相位传感器的信号和两缸的发火顺序,将喷油时间控制在一个最佳时刻。 

3、减速断油及限速断油控制摩托车行驶时,当驾驶员快速松开油门时,ecu将会切断燃油喷射控制电路,停止喷油,以降低减速时的废气排放和油耗。發動機加速时,發動機转速超过安全转速,ecu将会在临界转速切断燃油喷射控制电路,停止喷油,以防止發動機超速运转损坏發動機

 4、燃油泵控制当点火开关打开后,ecu将控制汽油泵工作2-3秒,以建立必须的油压。此时若不起發動機,ecu将切断汽油泵控制电路,汽油泵停止工作。在發動機起动过程和运转过程中,ecu控制汽油泵保持正常运转。 电控燃油系统(ef1)的优点 cl244fm1-c电控燃油喷射系统,采用目前较为普遍的多点、进气道喷射方式。采用这种方式的典型特点是对原發動機改小、制造成本较低、工作能效较普通化油器式發動機有很大的提高。

電子控制燃油噴射系統與化油器式供給混合方式相比有以下優點:

(1) 采用电控技術减少了排气污染,降低了發動機的燃油消耗,可以满足更严格的排放法规要求;

(2)电控单元(ecu)对节气门的变化反应迅速,使發動機的操纵性能和加速性能改善,并且能保持良好的动力性能指标;允许發動機采用更高的压缩比,提高了發動機的热效率,可以减少發動機的爆震倾向;

 (3)efi系统的适应性较强,对于不同的型号的發動機只需改变ecu芯片中的“脉谱图”,而同一种油泵、喷嘴、ecu等能够被使用在许多不同规格型号的中文字幕日本无吗中,便于形成系列中文字幕日本无吗;

 (4)發動機性能调整方便。

 

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